トヨタ東富士の変遷とウーブン・シティ｜工場閉鎖の真相と研究所の現在地

静岡県裾野市に広がるトヨタの重要拠点「東富士」エリアは、日本の自動車産業が直面する歴史的な構造転換を最も象徴する場所として、国内外から熱い視線を集めています。長年にわたり最高級セダン「センチュリー」をはじめとする数々の名車を世に送り出してきた生産拠点の幕引きから、未来の実証都市「Woven City（ウーブン・シティ）」の誕生、そして極秘裏に進化を続ける「東富士研究所」の先端技術開発まで、その変貌は単なる工場の建て替えにとどまりません。

自動車をつくる会社から「モビリティ・カンパニー」へのフルモデルチェンジを掲げるトヨタグループにおいて、東富士が果たしてきた歴史的役割と、いま現地で何が起きているのか。報道各社の取材データや公式発表資料、現地関係者の証言をもとに、2026年現在の最新動向と変革の全貌を客観的な事実から紐解きます。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：トヨタ東富士工場は53年の歴史を経て閉鎖され、その広大な跡地は未来の実証都市「ウーブン・シティ」へと完全に生まれ変わった。
• 要点2：隣接する東富士研究所は自動運転やAI、次世代エネルギーの頭脳として機能し、年収水準や採用競争力も国内トップクラスを維持している。
• 要点3：ウーブン・シティはフェーズ1の実証段階へ突入しており、地元・裾野市との共生やスマートモビリティの実用化に向けた検証が本格化している。

【歴史と閉鎖理由】名車を生んだトヨタ東富士工場の沿革と生産終了の真相

1967年に稼働を開始した関東自動車工業（現・トヨタ自動車東日本）の東富士工場は、半世紀以上にわたって日本のモノづくりの頂点を支えてきた伝説的な生産拠点です。皇室や要人に愛用される最高峰サルーン「センチュリー」の熟練職人による手作業製造をはじめ、歴代の「クラウン」「マークII」「ジャパンタクシー」など、日本のモータリゼーションを象徴する車種を数多く送り出してきました。累計生産台数は700万台以上にのぼります。

しかし、2020年12月、同工場は惜しまれつつもその輝かしい歴史に幕を下ろしました。突如とも思われた工場閉鎖の背景には、明確な2つの構造的理由が存在します。

第1の理由は、トヨタグループ全体の生産体制再編です。東富士工場が所属するトヨタ自動車東日本は、東日本大震災以降、東北エリア（宮城・岩手）を「第3の生産拠点」として位置づけ、小型車やコンパクトカーの生産拠点を東北へ集約する戦略を強力に推進していました。これにより、静岡県内の製造拠点は整理・統合の対象となったのです。

第2の理由は、豊田章男会長（当時社長）が主導した「モビリティ・カンパニー」への業態転換です。CASE（コネクティッド・自動運転・シェアリング・電動化）の波が押し寄せるなか、完成車の組み立て工場としての役割を全うした広大な土地を、バーチャルとリアルを融合させた「生きた実験場（リビングラボ）」へ転換するという一大英断が下されました。熟練技術の粋を集めたセンチュリーの生産ラインは愛知県の元町工場へと引き継がれ、東富士の地は「次世代社会インフラの実証基盤」という新たな使命を帯びることになりました。

【2026年最新進捗】ウーブン・シティの現在地と注目の住民募集動向

トヨタ東富士工場の跡地（約70.8万平方メートル）で建設が進められてきたウーブン・シティは、2026年現在、Phase1（第1期エリア）の実証運用段階へと移行し、まちとしての息吹を本格的に宿し始めています。地上には歩行者専用道路やパーソナルモビリティ用道路が整備され、地下には自動運転車両「e-Palette（イー・パレット）」が行き交う物流専用ネットワークが網の目のように構築されています。

実証実験の対象は、自動運転車両の運行制御だけにとどまりません。水素エネルギーを活用したクリーン発電システム、各住居に配置されたスマート家電やヘルスケアセンサーによる住民の健康管理、さらにはロボティクス技術による生活支援など、都市生活のあらゆる要素がデータで連携する仕組みです。

多くの人々が関心を寄せる「住民募集の最新動向」については、初期フェーズにおいてトヨタグループの開発関係者、パートナー企業のエンジニア、およびその家族を中心とした約360名規模での先行入居・生活実証が先行して進められています。一般市民を対象とした公募枠については、安全基準の検証や法規制のクリア状況に合わせ、段階的に拡大していく方針が採られています。公の場で見せる開発責任者らの発言からも、単なる「居住用不動産」ではなく「共に未来の社会システムを検証するインベンター（発明家・共創者）」としての適性を重視する姿勢が一貫して伺えます。

【比較で見る全貌】東富士工場・ウーブン・シティ・東富士研究所の役割一覧

「東富士」という名称のもとで語られる施設やプロジェクトは多岐にわたり、それぞれの位置づけを正確に把握することが重要です。かつての製造工場、現在の実証都市、そして長年最先端を走る研究所のスペックと役割を構造的に整理しました。

【東富士研究所の役割】自動運転技術開発の最前線とエンジニア採用・年収の実態

工場の閉鎖やウーブン・シティの話題に隠れがちですが、隣接するトヨタ自動車 東富士研究所は、現在もトヨタグループ全体の先行開発を背負う巨大な中枢機関です。本社（愛知県豊田市）の技術開発部門と並び立ち、主に先端安全技術、自動運転ソフトウェア、次世代バッテリー、FCV（燃料電池車）などの基礎研究と実験検証を一手に担っています。

特に自動運転技術領域においては、研究所内に設けられた広大なテストコースやシミュレーション設備を駆使し、悪天候下や極限状況における車両挙動の解析など、机上の計算だけでは到達できないハードウェアとソフトウェアの融合研究が進められています。ウーブン・シティで実装される自律走行アルゴリズムやセンサー統合システムも、この東富士研究所で培われた技術が基盤となっています。

こうした極めて高度な研究開発を推進するため、人材獲得の現場でも特別な動きが見られます。業界統計や大手転職サービスの公開データを分析すると、東富士研究所における中途採用・キャリア採用の提示年収は30代前半で850万〜1,000万円前後、シニアエンジニアやAIスペシャリストでは1,200万〜1,500万円超に達するケースも珍しくありません。国内外のIT大手や有力スタートアップと競合するなかで、高度IT人材を獲得するための柔軟な報酬体系と、世界屈指の実験環境が用意されています。

【実態検証】現地裾野市のリアルな受け止めとアクセス・行き方

巨大プロジェクトの推進に伴い、地元である静岡県裾野市や周辺地域では大きな経済的・社会的な変化が起きています。工場閉鎖時には約7,000人規模の雇用や下請けサプライチェーンへの影響が懸念され、地域経済への打撃が危惧されました。しかし、ウーブン・シティの建設開始以降、関連企業の進出や国内外からの視察・関係者の流入により、裾野市は「次世代モビリティの聖地」としての新たなアイデンティティを獲得しつつあります。

SNSや地元住民コミュニティの声を検証すると、「かつての工場勤務の活気とは異なるが、国内外の優秀な技術者が街を行き交うようになり、教育やインフラ面での刺激が大きい」「裾野市が未来都市の舞台として世界に認知される誇らしさがある」といった前向きな評価が目立ちます。一方で、周辺道路の渋滞緩和や、一般市民への実証成果の還元を求める現実的な意見も存在します。

東富士エリアへの主要アクセスと現地見学時の注意点

現地を訪れる際の主な交通アクセスは以下の通りです。

• 鉄道・路線バス利用の場合：JR東海道新幹線・三島駅から車・タクシーで約30分。またはJR御殿場線・裾野駅／岩波駅から路線バスまたはタクシーで約10〜15分。
• 自動車利用の場合：東名高速道路・裾野ICから約10分、または御殿場ICから約15分。国道246号線沿いに位置。

なお、ウーブン・シティおよび東富士研究所は高度な機密情報および実証実験環境を保持しているため、一般観光客向けの自由な敷地内立ち入りや常設の観光見学ツアーは実施されていません。無許可のドローン空撮や周辺公道での無断駐車などは厳格に規制されているため、訪問時には十分な配慮が求められます。

一般に知られていない盲点とネットの誤解

ウーブン・シティや東富士の再開発に関しては、ネット上や一部の報道で誤った認識が拡散されているケースが散見されます。正確な事実関係を把握するために、代表的な3つの誤解を是正します。

誤解①：「ウーブン・シティは一般向けのスマートタウン分譲住宅地である」
これは最も多い誤解です。ウーブン・シティは不動産販売を目的とした住宅街ではなく、あくまで「ヒト・モノ・データがつながる社会システムを検証するための動的テストコース」です。入居者も生活者であると同時に、実証実験のフィードバックを提供するモニターとしての役割を担っています。

誤解②：「東富士工場が閉鎖されたため、東富士の機能はすべて終わった」
製造機能（工場のライン）は移転・統合されましたが、隣接する「東富士研究所」は以前にも増して重要性を高めて稼働しています。ハードウェアの組み立てから、ソフトウェアや先端アーキテクチャの開発へと機能が高度化したのが真相です。

誤解③：「ウーブン・シティ内では完全に人間が運転する車が存在しない」
完全自動運転を目指す一方で、過渡期の実証においては歩行者、自転車、パーソナルモビリティ、手動運転車両との混在環境における安全性の確保が重要な研究テーマとなっています。完全な無人環境ではなく、現実社会の複雑さを再現することに本質があります。

【プロの結論】未来都市構想に関わるべき人と見守るべき人の判断基準

自動車産業が100年に一度の大変革期を迎えるなか、東富士のプロジェクトは日本経済の未来を占う試金石です。この壮大な取り組みに対して、どのような姿勢で向き合うべきか、明確な基準を提示します。

▼ 積極的に関わり、キャリアや事業機会を模索すべき人：

• 自動運転、AI、スマートグリッド、ロボティクス領域で世界水準の実証データを扱いたいエンジニア・研究者
• スマートシティ関連の規格策定、都市インフラ、MaaS（Mobility as a Service）領域で共創を目指すスタートアップや事業開発責任者
• 製造業からソフトウェアファーストへの産業構造転換を肌で体感し、次世代のスキルセットを築きたいビジネスパーソン

▼ 過度な期待を抱かず、中長期的な社会実装として見守るべき人：

• テーマパーク的な観光施設や、即座に購入可能な先端スマートホームを期待している一般消費者
• 短期的な経済効果や即時的な株価インパクトのみを求める投資家
• 完成された都市インフラを前提とし、変化や不確実性のある実験的環境に適応しにくい層

【東 富士 トヨタ】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：ウーブン・シティは一般の人でも中に入ったり住んだりできますか？
A1：2026年現在の初期フェーズでは、安全性の検証や基礎データの収集を目的として、開発関係者や選定されたパートナー企業関係者が中心となって居住・実証を行っています。観光目的の自由な立ち入りはできませんが、今後の実証進捗に伴い、一般向けプログラムや公募枠の拡大が段階的に検討されています。

Q2：かつて東富士工場で作られていた「センチュリー」は今どこで作られていますか？
A2：2020年12月の東富士工場閉鎖に伴い、センチュリーの生産ラインは愛知県豊田市にある「トヨタ自動車 元町工場」へ移管されました。卓越したクラフトマンシップを持つ専任の熟練技能者たちによって、現在も1台ずつ極めて高い精度で手作業生産されています。

Q3：東富士研究所への就職・転職にはどのようなスキルや専門性が求められますか？
A3：従来の機械工学・電子工学の知見に加え、現在はAI開発、機械学習、画像認識、クラウド基盤構築、車載ソフトウェア（Arene OSなど）のアーキテクチャ設計といった情報工学・データサイエンス分野の専門性が極めて高く評価されます。中途採用では同業他社だけでなく、メガテックやIT企業出身者の採用実績も豊富です。

まとめ：トヨタ東富士が拓くモビリティの未来と2026年以降の展望

トヨタ東富士工場の閉鎖からウーブン・シティの稼働へと至る道筋は、日本のモノづくりが「ハードウェアの製造」から「ソフトウェアと体験の創造」へと進化を遂げる決定的なプロセスそのものです。53年にわたり最高峰の自動車を組み立ててきた現場の誇りとDNAは、形を変えて東富士研究所の先行開発に受け継がれ、ウーブン・シティという未踏の実験都市の土台として息づいています。

静岡県裾野市の富士山の麓で繰り広げられる実証実験は、これからの都市交通、脱炭素社会、そして人々の幸福な移動のあり方を世界に向けて提示し続けています。日本の産業界が誇る伝統と革新の交差点である「東富士」の動向から、今後も目が離せません。 （出典: 東 富士 トヨタ（Yahoo!ニュース））